Danos ao Veículo Perdidos por Acidentes com Auto de Baixa Velocidade | El Paso, TX Médico da Quiropraxia
Dr. Alex Jimenez, Chiropractor de El Paso
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Perda de veículo perdida de acidentes automáticos de baixa velocidade

Um dos problemas mais comuns com colisões de baixa velocidade é determinar a extensão do dano. A prática do mundo real, típica da situação é examinar o exterior do veículo e documentar qualquer dano. O problema com isso não é saber a extensão do dano por trás dos painéis exteriores. Muito poucos casos tiveram um exame completo e completo do veículo após um acidente automobilístico. A questão é por quê?

O re-construtor do acidente tem um trabalho tedioso antes dele quando enfrenta uma colisão com o que parece ser um dano mínimo à primeira vista. Happer et al (2003) reconhecem que diferentes veículos terão danos diferentes, ou aparência de danos, na mesma velocidade devido aos seus diferentes desenhos. O objetivo do trabalho era fornecer um método de som. Happer et al (2003) também afirma que as evidências físicas que permanecem após o efeito devem ser revisadas. Este processo começa com a separação de pára-choques em três categorias. Nesta escrita, nos focaremos em feixes de reforço que utilizem um absorvedor de polímero.

Estes pára-choques são classificados como tendo um feixe de reforço metálico com um absorvedor de polímero atrás de uma cobertura de uretano ou plástico; Este é o pára-choque para se concentrar, pois a maior parte dos veículos na estrada hoje são construídos dessa maneira.

O objetivo da estrutura de polímero é esmagar abaixo de uma carga para reduzir o dano durante as colisões de velocidade em seu veículo. Esta estrutura reduz ou elimina o dano aos componentes e, assim, diminuirá a despesa de reparo também. A energia necessária para deformar a estrutura do polímero reduz a probabilidade de danos. Quando a estrutura do polímero não deforma quais são as conseqüências? Como pode-se certificar-se de que o dano se limita exatamente ao que vemos?

Vamos dar um minuto e fazer uma comparação. Dr. Studin falou freqüentemente de estirpes e entorses. Como um recapitulatório rápido, existem níveis 3, fibras e os trechos de tecido, e o secundário começa a rasgar o tecido e as fibras, e o terciário é um rasgado completo do tecido e das fibras. Quando um paciente tem uma queixa de dor e não há sinais externos de trauma, ou seja: sem arranhões, hematomas ou outras feridas, é organizada alguma forma de imagem médica. A imagem está organizada para ver dentro do paciente e determinar se há uma lesão interna. Trauma para o seu disco na coluna cervical (pescoço) é uma boa ilustração de uma lesão que não deveria aparecer em qualquer exame físico, mas deve ser facilmente observada em um bom procedimento de imagem médica e com interpretação ou leitura correta de imagem.

O conceito de examinar um paciente completamente para determinar a origem do problema é exatamente o modelo idêntico que precisa ser aplicado a uma inspeção do veículo. Uma inspeção abrangente exige a medição dos componentes estruturais em relação às especificações de fábrica conhecidas. Esse processo pode implicar a eliminação da tampa do pára-choque, grade, faróis e outros componentes para garantir a precisão. Com o passar do tempo, os sistemas podem evitar danos. Por exemplo, se a geometria da suspensão alterada devido a uma colisão, o alinhamento poderia estar desligado, resultando em desgaste desigual do pneu. Levaria algum tempo para que os padrões de desgaste dos pneus mudassem.

A preocupação com essa quantidade de detalhes pode ser resumida dizendo que qualquer energia absorvida pelo veículo, mas não contabilizada, reduzirá as velocidades calculadas finais. Se você quiser ter certeza sobre o resultado, você precisará estar certo sobre os fatos e deve ter todas as estruturas de proteção internas examinadas, não apenas a "pele do veículo".

Uma subestrutura perfeita pode indicar transferências substanciais de energia para o ocupante, onde as estruturas "esmagadas" podem significar que o carro absorveu ou desviou a energia e protegeu o ocupante.

O escopo de nossa informação é limitado às lesões e condições da quiroprática e da coluna vertebral. Para discutir opções sobre o assunto, sinta-se à vontade para perguntar ao Dr. Jimenez ou entre em contato conosco no 915-850-0900 . Green-Call-Now-Button-24H-150x150-2.png

Referência:

Happer, A., Hughes, M., Peck, M. e Boehme, S., "Metodologia de análise prática para colisões de veículos de baixa velocidade envolvendo veículos com sistemas de pára-choques modernos", SAE Technical Paper 2003-01-0492, 2003, doi : 10.4271 / 2003-01-0492.

Tópicos Adicionais: Ligamentos enfraquecidos após o Chicote

Whiplash é uma lesão comumente relatada depois que um indivíduo esteve envolvido em um acidente automobilístico. Durante um acidente de carro, a força do impacto muitas vezes faz com que a cabeça e o pescoço da vítima se movam abruptamente, de ida e volta, causando danos às estruturas complexas que cercam a coluna cervical. O tratamento quiroprático é uma opção de tratamento alternativa segura e eficaz, utilizada para ajudar a diminuir os sintomas do chicote.

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